ਸਤੰਬਰ ਤੋਂ, SCFI ਸੂਚਕਾਂਕ ਹਫ਼ਤਾ-ਹਫ਼ਤਾ ਡਿੱਗ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਚਾਰ ਸਮੁੰਦਰੀ ਲਾਈਨਾਂ ਸਾਰੀਆਂ ਘਟ ਗਈਆਂ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਪੱਛਮੀ ਲਾਈਨ ਅਤੇ ਯੂਰਪੀਅਨ ਲਾਈਨ $3000 ਦੇ ਪੱਧਰ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਆ ਗਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਏਸ਼ੀਆ ਵਿੱਚ ਮਾਲ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਘਟ ਗਈ ਹੈ।
ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਕਾਂ ਨੇ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕੀਤਾ ਕਿ ਗਲੋਬਲ ਮਹਿੰਗਾਈ, ਮੌਦਰਿਕ ਕਠੋਰਤਾ, ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਦੀ ਮੰਗ ਨੂੰ ਫ੍ਰੀਜ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਭਾੜੇ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਵਿੱਚ ਸੰਸ਼ੋਧਿਤ ਹੋਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ, ਪਰ ਗਿਰਾਵਟ ਮਾਰਕੀਟ ਦੀਆਂ ਉਮੀਦਾਂ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਹੈ।
ਭਾੜੇ ਦੀਆਂ ਦਰਾਂ ਨੂੰ ਸਥਿਰ ਕਰਨ ਲਈ, ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਕੰਪਨੀਆਂ ਹੁਣ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਦੋ ਤਰੀਕੇ ਅਪਣਾ ਰਹੀਆਂ ਹਨ।ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਕਰਨ, ਸਮਰੱਥਾ ਘਟਾਉਣ ਅਤੇ ਹੌਲੀ ਕਰਨ ਦੀ "ਤਿੰਨ ਕਟੌਤੀ ਨੀਤੀ" ਅਪਣਾਈ ਹੈ।ਇੱਥੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਵੱਡੇ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਗਠਜੋੜ ਹਨ ਜੋ ਆਪਣੇ ਆਪ ਦੁਆਰਾ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਪੰਪ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਯੂਐਸ-ਸਪੇਨ ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਹਰ ਹਫ਼ਤੇ ਇੱਕ ਤੋਂ ਘਟਾ ਕੇ ਹਰ ਦੋ ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕਰ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈ।ਅੰਦਰੂਨੀ "ਰੈੱਡ ਲੈਟਰ ਮੈਨੇਜਮੈਂਟ" ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨਾ, ਵਸਤੂਆਂ ਨੂੰ ਹੜੱਪਣ ਲਈ ਕੀਮਤਾਂ ਵਿੱਚ ਕਟੌਤੀ ਕਰੇਗਾ, ਨਾ ਕਿ ਸਭ ਤੋਂ ਹੇਠਲੀ ਲਾਈਨ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਾਲ ਨੂੰ ਲਿਜਾਣ ਲਈ ਪੈਸਾ ਗੁਆਉਣਾ, ਤਾਂ ਜੋ ਮਾਰਕੀਟ ਸ਼ੇਅਰ ਅਤੇ ਗਾਹਕ ਸਬੰਧਾਂ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਿਆ ਜਾ ਸਕੇ।
ਪੋਸਟ ਟਾਈਮ: ਅਕਤੂਬਰ-22-2022